股价营收收获双增长，五菱工业车展做对了什么？

1. 股价营收收获双增长，五菱工业车展做对了什么？

五菱将于2021年第二次参加国际车展，值得业界关注。4月19日车展首日，港股“五菱汽车”大涨27.53%，这不仅是其股价收入的两倍增长，更是五菱产业对新能源产业发展趋势的把握。介绍了更适合商用和客运的两用混合动力系统。

回到行业层面，对于崛起的中国品牌来说，中国的零部件制造商也以更低的型号价格、更高的性能、更高的质量为成功做出了贡献，其中五菱行业是一个杰出的成员。广西汽车集团有限公司副总裁、柳州五菱汽车工业有限公司执行副总经理陈晓峰在接受《汽车Rip Talk》采访时表示:“五菱拥有30多年的汽车制造经验。目前，五菱的主要业务是零部件、发动机和特种车辆。去年，五菱实现营收175亿元，连续三年跻身全球汽车零部件供应商百强行列。随着各国对汽车排放的要求越来越严格，节能减排已成为汽车行业的主旋律。但这并不意味着推出“全电动汽车”是唯一的办法。不仅因为我国的发电仍以煤电为主，而且大容量电池的衰减、充电时间和便利性等问题都没有得到有效解决，所以节能减排也需要多种“路径”。

在2020年的上海车展上，许多汽车公司同时推出了混合动力车型，但消费者需要仔细区分。虽然在表面上搭载了混合动力系统后，整车的燃油消耗水平相对较低，但却存在着大量的“水分”。例如，市场上的许多插电式混合动力汽车产品可以被视为移动充电库，它们通过用大电池换取高纯度电池寿命来获得补贴和营销噱头。但是，在电力不足的情况下，它们更多的是由石油驱动，其能耗性能比燃油汽车差。事实上，这样的车型并不能称为真正的“混合动力汽车”。“五菱工业推出的‘灵青’混合动力系统，不仅具有完全自主知识产权，而且在日本汽车行业同类产品中具有竞争优势，在世界上处于领先地位。”广西汽车集团动力类首席专家杨晓表示:“该系统可在不同工况下自由切换动力模式，启动、低速依靠动力，同时高速发电，兼顾动力性和燃油经济性。”

值得一提的是，“环形发动机”混合动力系统以最简单、最有效的方式实现了超高效率和超低油耗的双重效果。无论在电力充足或电力不足的状态下，都能达到优异的能耗性能。这是一款真正的“混合动力汽车”。此外，动能回收系统可以根据驾驶员的意图实现主动制动，回收能量给电池充电，进一步提高节能效果。“灵青”混合动力系统可使整车燃油消耗降低30%以上，节油效果真实。不仅符合国家节能与新能源汽车技术2.0线,满足新的国家燃料限制,和汽车尾气排放达到国家6和未来更严格的标准,可以让消费者真正感受到燃油经济性和动力,光滑,安静的享受驾驶的高品质生活。

2. 上汽集团营利均创五年新低，五菱“神车”销量暴增，对此你怎么看？

我认为这可能与汽车产业转型升级有一定的关系，在汽车产业面临深度变革的情况下，企业向新四化方面（电动化，网联化，智能化，共享化）快速转型。
 
作为中国最大的汽车集团，SAIC（上汽集团）的汽车制造业是其收入的主要来源。
根据年度报告，2020年，SAIC实现汽车年销量560万辆，同比下降10.2%，而同期中国整体汽车市场仅下降1.9%。
此外，SAIC集团自行车整体价格为9.48万元，同比下降3.59%；自行车利润3600元，同比下降11.16%。

正是因为销售不景气，公司整体业绩明显下滑。2020年，SAIC实现营业收入7230.43亿元，同比下降12.52%；归属于净利润204.31亿元，同比下降20.20%；扣除非净利润177.44亿元，同比下降17.78%。
值得一提的是，2020年初，SAIC设定了全年600万元左右的销售目标，预计总营业收入为7800亿元。显然没有发生。2020年上汽大众实现营业收入1744.97亿元，净利润154.88亿元。
根据这一计算，上汽大众和SAIC通用汽车的净利润比去年同期减少了100多亿元。
值得一提的是，上汽通用五菱受五菱洪光矿EV打击的整车销量将成为2020年销量最高的品牌。

但其最终表现并不尽如人意，2020年净利润1.42亿元，仍同比下滑90%以上。据这三大厂商称，销量下滑。上汽通用共售出146.75万辆，同比下降8.29%。
对于此次五菱“神车”的销量暴增，您怎么看？

3. 3月各家车企销量情况，五菱时隔多年重夺车企销量冠军

眼看到了4月，说明一年已经过去了四分之一了，我们都知道受疫情的影响，今年的1-2月份的销量十分的惨淡。那么随着疫情的好转，3月份的各家汽车销量又如何呢？今天小白带大家简单来看下各家厂商3月的销量情况。
说各家销量之前，我们先来看看由乘联会公布的3月的乘用车销量数据。

3月的第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现还算比较强，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第一周销量总体恢复明显。
3月第2周（9-15日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第二周销量总体恢复明显。
3月第3周（16-22日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第三周销量总体恢复较快。
3月第4周（23-31日）的乘用车市场零售回升相对较快。第四周日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。第四周销量总体恢复较快。
今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，最后一周加速回暖，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。
从恢复进度来看，之前所猜测的需求爆发增长的现象并不突出，但整体销量也逐周快速提升，而个地方政府也拟出台各种刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份。所以估计4月底的车市周度销量就将接近历史同期正常水平。
接着就是部分厂家的销量情况（部分厂家暂未公布）
上汽通用五菱
4月1日，上汽通用五菱率先公布了3月的销量数据。据数据显示，上汽通用五菱3月累计销量达到了13万辆，一举成为了国内汽车企业3月的销量榜冠军。

除此之外，上汽通用五菱海外业务依然实现逆势增长。一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20,752台/套，同比增长254%，海外市场实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。
本田

本田3月在中国市场共售出新车60441辆，同比下滑50.8%；其中东风本田销量为28236辆，同比下滑51.5%；广汽本田销量为32205辆，同比下滑50.1%。本田汽车两家合资公司销量相差不太大，下滑比例也相当，疫情之下的3月份本田公司销量开始复苏。
而第一季度（1-3月）本田在国内共售出新车222108辆，同比下滑33.7%；广汽本田1-3月份销量为116348辆，同比下滑35.6%；东风本田销量为105636辆，同比下滑31.5%。而值得注意的是本田汽车2020年全年目标155万辆，第一季度仅完成目标的14%，剩下的3个季度要想完成任务还是件不太容易的事情，目前本田汽车还没有下调目标的计划。

具体车型方面，3月份，雅阁、思域、本田CR-V等3款车型销量破万，基本算恢复了元气，但凌派、缤智、XR-V的销量1月份还是超万辆，3月份就表现一般，也再次说明疫情影响依然存在。
丰田

据丰田中国官方数据显示，丰田3月份在华的终端共售出新车10.18万辆，较上年同期相比减少15.9%，从销量来看，丰田可以说是日系车企中跌幅比较小的，也是少有的月销量突破10万辆的车企。
马自达

接着就是汽车界的一股清流——马自达，其3月在中国共售出新车12958辆，同比下滑28.3%；其中一汽马自达销量为5314辆，长安马自达销量为7644辆。
其中第一季度（1-3月），马自达销量累计销售新车36351辆，同比2019年同期52466辆减少30.7%；其中一汽马自达1-3月份销量为14106辆，长安马自达销量为22245辆。
具体车型方面，阿特兹3月份销量为2582辆，CX-4销量为2732辆，昂克赛拉销量为5669辆，CX-5销量为1927辆。
红旗

3月31日，红旗也发布了其第一季度的销量数据，根据统计，2020年1-3月，红旗累计销量突破25000辆，同比暴涨88%。而国内第一季度汽车销量都下滑了40%，而红旗能有这样的成绩，实在不简单。
由此推断，若是车市处于正常光景，红旗的销量增幅，铁定会超过100%。从数据来看也是如此，1月红旗卖了12630辆，增长了143%，2月虽增长了33%，但是销量只有3752辆，而2月正式新冠疫情爆发的时期。
此外，按照红旗的规划，2020年其年销量目标为20万辆，假使其能保持近100%的增长率，这个目标也是非常有希望达成的。
吉利汽车

吉利日前也正式公布了其3月的销量数据，根据统计，旗下吉利、领克、几何共3个品牌在3月共售出新车73021辆，环比上个月实现了环比245%的上涨。
具体品牌车型方面，像是领克品牌的销量也达到了7369辆，环比2月实现了257%的增长。而3月卖的更多的是吉利帝豪家族，3月共售出新车18358辆。而远景家族的销量紧随其后，达到了17594辆；而博越车系的销量也达到了15096辆；新能源和电气化产品的销量为2503辆。
写在最后，从目前已经公布的厂家销量来看，虽然整体销量相比2月份都有所提升，但依然没有达到最佳状态，相信随着国内疫情好转，各家厂商也会快速恢复到原来应有的水平。
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