小鹏汽车倒闭了吗小鹏汽车能用几年

1. 小鹏汽车倒闭了吗小鹏汽车能用几年

      小鹏汽车倒闭了吗      12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏透露小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资.据官方消息，小鹏汽车A+轮的投资阵容不凡，前后历经A0、A1、.      您好，最近补贴过渡期间已经经过，目前部分厂商自掏腰包以维持之前的补贴后价格继续销售.在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，未来新能源汽车的技术也会更加成熟，功能更加完备.目前来看，新能源汽车行业并不会因此倒闭.      小鹏p7应该是配置强的电动车了，能做到这个成绩还是有一定实力的.很多人在买车时最担心的是车辆的配置，好的配置能使车辆有更长的续航和寿命，能少花冤枉钱.现在市场上的电动车，无不拼的是续航.小鹏p7配置的最大的亮点是它的电池组和电驱系统，电池想要达到续航的目的，就要增大它的能量密度，小鹏p7的能量密度达到了170wh/kg，为了防止增大能量密度带来的问题，小鹏p7运用了导热性较强的电板，使得温度控制在3%，防尘防水性达到IP68最高级别，即使在一米的水深下48个小时也不会浸入.从侧面说，就算是在电池安全方面，小鹏也做得用心，那作为消费者，也相当放心啦
小鹏电动汽车骗局      肯定是骗局!新能源都是骗局!有以下几个问题是解决不了的:1、续航里程短:厂家说是300km，实际到不了，冬天更少;2、电池使用寿命短:一般3年左右续航里程会大大下降，并且更换成本很高;3、充电时间长:充电时间需要2小时以上，很不方便;4、电池辐射大:虽然目前没有明确，但事实辐射是存在并对人体有伤害的;5、电池的污染:在环保方面不容小视!以上问题不解决，新能源汽车的普及有待商榷.作为广大群众而言购买新能源汽车还需要慎重!      小鹏汽车成立于2014年，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业.      他没做错什么，只是市场竞争太激烈了，需要时间给小鹏电动车去消化适应，但是这个市场不会等着小鹏电动车的脚步，市场是不断向前发展的，所以小鹏在发展起来之前必须要保证自己有能力存活下来，否则一切将无意义小鹏汽车能用几年      小鹏汽车的质量是非常不错的，在国内新能源汽车领域算是非常领先的一个品牌了.至于开多久，正常情况下开个十年八年肯定是没有问题的，当然也要看车主个人的技术和养护水平，总之相对同类车，这款车的质量算是非常领先的了.      小鹏P7的电池厂家在设计的时候就充分考虑到了节能措施、能量梯次利用设计及完善的智能控制算法， 通过精细化设计的智能热管理温控系统，能够实现温度使用范围，从而给小鹏P7带来更高的续航，更长的电池使用寿命和更好的电池安全保障.另外小鹏P7车身轻量化，能够带给电动车更低的能耗表现，而且小鹏P7还搭载了高效永磁同步驱动系统+低传动损耗减速器，电驱总成最高效率达到了百分之九十三，所以说是绝~对安~全环保的国产电动车之一.基本上充一次电，可以连续使用2个星期左右，实用性非常好，同时也不会影响电池的寿命      汽车使用年限报废标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标准为:.小鹏汽车会不会倒闭      您好，最近补贴过渡期间已经经过，目前部分厂商自掏腰包以维持之前的补贴后价格继续销售.在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，未来新能源汽车的技术也会更加成熟，功能更加完备.目前来看，新能源汽车行业并不会因此倒闭.      小鹏p7应该是配置强的电动车了，能做到这个成绩还是有一定实力的.很多人在买车时最担心的是车辆的配置，好的配置能使车辆有更长的续航和寿命，能少花冤枉钱.现在市场上的电动车，无不拼的是续航.小鹏p7配置的最大的亮点是它的电池组和电驱系统，电池想要达到续航的目的，就要增大它的能量密度，小鹏p7的能量密度达到了170wh/kg，为了防止增大能量密度带来的问题，小鹏p7运用了导热性较强的电板，使得温度控制在3%，防尘防水性达到IP68最高级别，即使在一米的水深下48个小时也不会浸入.从侧面说，就算是在电池安全方面，小鹏也做得用心，那作为消费者，也相当放心啦      小鹏汽车G3的价格在20万左右的样子，我之前试驾过不少20万左右的新能源车型，找不出比小鹏更多配置的了.当初买它，主要看中它的自动泊车和辅助无人自动驾驶功能，尤其是在高速上特别好用.自动泊车很灵敏，对新手很友好.有人可能觉得20多万买个新能源车贵了，但是充一次电能跑400公里，只花30多块钱，作为上下班代步的话，比用油划算，算下来小鹏汽车G3性价比还是很高的.小鹏汽车会倒闭么      您好，最近补贴过渡期间已经经过，目前部分厂商自掏腰包以维持之前的补贴后价格继续销售.在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，未来新能源汽车的技术也会更加成熟，功能更加完备.目前来看，新能源汽车行业并不会因此倒闭.      小鹏p7应该是配置强的电动车了，能做到这个成绩还是有一定实力的.很多人在买车时最担心的是车辆的配置，好的配置能使车辆有更长的续航和寿命，能少花冤枉钱.现在市场上的电动车，无不拼的是续航.小鹏p7配置的最大的亮点是它的电池组和电驱系统，电池想要达到续航的目的，就要增大它的能量密度，小鹏p7的能量密度达到了170wh/kg，为了防止增大能量密度带来的问题，小鹏p7运用了导热性较强的电板，使得温度控制在3%，防尘防水性达到IP68最高级别，即使在一米的水深下48个小时也不会浸入.从侧面说，就算是在电池安全方面，小鹏也做得用心，那作为消费者，也相当放心啦      小鹏汽车G3的价格在20万左右的样子，我之前试驾过不少20万左右的新能源车型，找不出比小鹏更多配置的了.当初买它，主要看中它的自动泊车和辅助无人自动驾驶功能，尤其是在高速上特别好用.自动泊车很灵敏，对新手很友好.有人可能觉得20多万买个新能源车贵了，但是充一次电能跑400公里，只花30多块钱，作为上下班代步的话，比用油划算，算下来小鹏汽车G3性价比还是很高的.

2. 净亏17个亿！小鹏汽车，危机重重！能否成功自救？

对于这种情况的出现的话，能否成功自救呢？我觉得吧，在短时间之内那么基本上是不可能成功自救的，因为在汽车这个行业来说，那么投入研发的这个资金是非常的多的，那么想要自救的话也是需要一定的时间的，因为汽车这个行业呢那么是有一定的这个周期，那么才能够成功的研发出一款新的产品推入的市场，那么这个过程的话需要的时间是蛮长的，所以说想要成功的自救的话，也是需要很长一段时间，那么才能够成功的自救，毕竟汽车这个行业不是在一夜之间就能够颠覆的，所以说即使是能够成功自救，那么也是需要很长一段时间那么才能成功自救
需要很长时间像汽车这个行业的那么不是像其它的行业，那么可能在一两个月之间就能够成功的颠覆整个行业的这个情况，而是需要非常长的一段时间，那么才能够让他们自救成功，因为汽车这个行业的话是需要一定的沉淀，并且加上充足的实力，那么在一定的时间之内，那么才能够成功的自救，即使他们现在出现了这种状况的那么，经过很长的时间的发展的话，那么我相信他们是能够成功的自救的，毕竟以他们的这个实力来说，自救成功只是时间的问题而已
具有充足的实力和底蕴对于一下能够做汽车的这些企业的，那么他们都有这个充足的实力和这个深厚的这个底蕴，那么即使他们现在亏损了这么多，那么他们也是能够自救成功的，只不过是需要一定的时间让他们自救，因为汽车这个行业不像其它的行业，那么汽车这个行业的话，想要成功自救，那么还是需要一定的时间的
正在说，以他们的这个实力和底蕴来说，那么是能够成功的，自救不过是需要一定的时间的，毕竟像汽车这个行业的那么想要成功的研发出一款新的产品并且推入到市场的话，那么是需要很长一段时间，那么才能够成功的研发出一款产品并且推向市场

3. 小鹏汽车事故不断，亏损与销量起飞出路何在？你看好小鹏汽车的未来吗？

小鹏汽车事故不断，亏损与销量起飞出路，看好小鹏汽车的未来。针对一下能够做车辆的这种公司的，那他们都有这个充沛的能力和这一浓厚的这一文化底蕴，那么就算他们现在亏本那么多，那他们也是能逃生成功，只不过需要一定的时长让她们逃生，由于车辆这行业并不像其他的领域，那样车辆这行业得话，要想成功逃生，那样也是需要一定的时间的。售后维修服务最近几年国产生产商也是有竞争力的，由于售后维修服务你基本都是选择在就近售后服务点，你总不能买个车辆在跨越千里跑进北上广深这种大都市去做售后服务吧，如果说不太方便，而且还会耽误你许多时间和精力，国内外的生产商所提供售后维修服务，它一定是没那么全方位的，因为他关键的行业没有在我们这里。

服务质量难题，国内的新能源汽车说起绝对性市场优势，这些方面跟特斯拉汽车的确有差异的，这一点是实际，可是特斯拉汽车尽管有着一定的市场优势，她在售后维修服务上边推卸责任的这个习惯大伙儿一直都很反感，并且这种事儿不仅产生一次了，出了事情之后他第一时间想得并不是是否我们这里问题，想的是把锅全甩出来捂住扔到谁的身上，总之都不是你汽车的难题，这类售后维修服务心态就要大家认为很难受。

小鹏有3种性能模式可以选择。标准模式时发展更快，加快反映也很好，城区开非常合适了。健身运动模式中加快反映尤其灵巧，深给油就会有浓浓的操控性，觉得非常酷，还有一个柔和方式，跑起来很顺，佛性安全驾驶或是带孩子出行用这种模式比较合适。

4. 又亏17亿，小鹏汽车日损百亿市值！四年巨亏127亿，毛利率仅12.2%

  5月24日，小鹏 汽车 -W暴跌9.14%，报82.55港元/股，日损142亿港元，总市值仅存1417亿港元。此外，自去年12月初高点的220港元/股算起，小鹏 汽车 -W股价半年多来暴跌超62%，总市值蒸发2358亿港元。 
       就在前一日晚间，小鹏 汽车 -W发布财报称，一季度实现营收74.5亿元，同比增长152.6%，但净亏损却达到17亿元，同比增长同样高达116.2%。不过，董事长何小鹏认为，“尽管受到半导体短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。” 
    实际上，这并非小鹏 汽车 首次出现亏损。 
    东财Choice数据显示，仅2018年~2020年，小鹏 汽车 就合计亏损高达127亿元，而在今年第一季度，小鹏 汽车 又将这个亏损幅度进一步增大，要知道，“友商”理想 汽车 -W今年第一季度的净亏损只有1090万元，远低于小鹏 汽车 。 
    不过，通过财报数据不难发现，一季度小鹏 汽车 毛利率虽同比增长1个百分点，但依旧只有12.2%，而理想 汽车 和蔚来 汽车 的毛利率早已突破20%大关，其中理想 汽车 今年一季度的毛利率已达到22.6%，是小鹏 汽车 的接近2倍。 
       实际上，自今年3月以来，疫情对 汽车 供应链造成较大影响。蔚来 汽车 曾于四月上旬因供应链问题导致停产，理想 汽车 则当月交付量大幅下滑至4167辆。相比而言，小鹏的月交付量相对稳定，但何小鹏认为，如没有疫情影响，大部分新能源智能 汽车 厂商的产能也会受限于芯片。 
    此外，在不久前，小鹏 汽车 还传出“毁约”应届毕业生的消息，业内当时认为，小鹏 汽车 这是节流的一种举措，以尽可能减少亏损。而小鹏对此的回应是，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及少量应届毕业生和相关员工的调整。 
     （作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影）  

5. 小鹏要上天？一年亏损27亿，却大搞飞行汽车

对于未来的交通工具，人类总是充满了想象。在很多影视、文学作品中，关于飞行器的描述比比皆是。这里说的飞行器，指的是能够飞的“ 汽车 ”，而不是能够穿梭大气层的宇宙飞船。
     
 不少人认为，未来的 汽车 行业将朝着飞行器迭代发展，也就是说以后我们开的 汽车 都是会飞的。基于这样的行业趋势分析，国内有不少车企布局飞行器领域，比如吉利、小鹏 汽车 。
  
 作为我国头部造车新势力，小鹏近年业绩可圈可点。销量方面，2018年开始量产，2019年销量1.66万辆，2020年销量2.7万辆；营收方面，2020年同比大幅增长151.8%至58.44亿元；净利方面，2019年公司净亏损36.92亿，2020年净亏27.32亿，同比收窄。
     
 小鹏 汽车 正式成立于2015年，历经多年发展，现已成为市值千亿的车企。截至发稿前，公司市值为2552.73亿港元，折合人民币约2129亿。
  
 仅从市值上看，小鹏 汽车 在新能源 汽车 领域无疑取得了阶段性成功。一般而言，这个时候应该继续深耕电动 汽车 领域，取得更进一步的发展。但小鹏 汽车 很有野心，开始布局飞行器领域。
     
 据了解，小鹏 汽车 创始人何小鹏在个人社交平台发布消息称，小鹏汇天正式发布了第五代飞行器。他表示，这意味着距离更广泛安全使用的飞行 汽车 的诞生又进了一步。
  
 小鹏汇天由小鹏 汽车 和何小鹏出资成立并控股，旨在打造全球最安全的智能电动飞行 汽车 ，用 汽车 体系和思维，让飞行走进家庭。在官网上，小鹏汇天这么介绍自己：我们是空中出行引领者。可以看到，小鹏汇天可以看作是小鹏 汽车 在出行领域的继续延伸。
     
 自成立以来，小鹏汇天投入了不菲的资金，目前已发布了多款产品。早在去年，小鹏便发布了一款首款超低空飞行 汽车 旅航者T1；今年4月，小鹏发布了第四代智能电动载人飞行器X1；近日则发布了第五代飞行器X2，全机身碳纤维材质，全封闭双人座舱。
  
 飞行 汽车 领域在全球范围内虽然有不少相关企业，但受限于技术问题，热度并没有电动 汽车 高。不过业内人士普遍认为，飞行 汽车 产业是一个全新的万亿蓝海市场。根据摩根士丹利预测，到2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元。
     
 基于对飞行 汽车 行业前景的看好，全球有不少车企积极布局该领域。像丰田、大众、戴姆勒、通用等国外知名车企都有布局，国内除了小鹏 汽车 外，还有吉利也早已开始布局。除了整车车企之外，还有不少初创的空中出行公司，像Volocopter、Skydrive等。
     
 从行业整体来看，飞行 汽车 当然有前景，但在短期内很难实现盈利，也就意味着需要持续不断的资金投入。
  
 战略层面，小鹏布局飞行 汽车 领域应该算得上正确。但企业布局需要全盘考虑，小鹏目前仍未实现盈利，新能源 汽车 业务还需要继续烧钱。这种时候去布局新的业务，确实很难说是正确的。
  
 不管小鹏是否执着于“上天”，其未来持续受益于新能源 汽车 行业的快速发展是清晰可预见的事情。但过程中势必会面对越来越激烈的市场竞争，这是小鹏应该有所预见的。未来，小鹏能否实现盈利，保持及提升自身的市场地位，这些都还有待时间验证。

6. 小鹏汽车2021年营收突破200亿，交付近10万辆汽车同比增264%

3月28日晚间美股盘前，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。
  
 财报显示，小鹏 汽车 2021年共交付98155辆 汽车 ，同比增长263%；实现营业收入209.9亿元，同比增长259.1%； 汽车 销售收入为人民币200.4亿元，同比增长261.3%；毛利率12.5%，同比增长7.9个百分点；净亏损48.63亿元，同比增长78%。
  
 2021年第四季度，小鹏 汽车 共交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%；实现营业收入85.6亿元，同比增长200%，环比增长49.6%；毛利率12%，同比增长4.6个百分点；净亏损12.9亿元，同比增长63.47%。
  
 2021年11月及12月，小鹏 汽车 连续两个月交付量超过15000辆。
  
 截至发稿，小鹏 汽车 美股报27.885美元/股，总市值237亿美元。（文 |《 财经 天下》周刊 郑浩钧）

7. 小鹏汽车的2021：新势力中卖车最多，亏得也最多，卖一辆亏5万

横向对比“蔚小理”三家造车新势力的2021年财报，小鹏 汽车 （09868.HK；XPEV.US）最晚发布，销量第一、亏损也是第一，产品最多、营收却在垫底。
  
 3月28日晚间，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。公司2021财年总收入为209.9亿元，同比增长259.1%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%；全年毛利率12.5%，同比增7.9个百分点；总交付量为9.8万辆，同比增263%。
  
 2022年3月1日，湖北宜昌，小鹏 汽车 专卖店。图据IC photo
  
 在随后的财报电话会议中，小鹏 汽车 创始人何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。他还透露，2023年将实现高速和城市内全场景智能辅助驾驶，同时还将推出两个全新车型平台及其首款车型。
  
 小鹏 汽车 此前因原材料成本上涨，宣布涨价1.01万-2万元。何小鹏表示，相信1-3个季度左右材料价格会有一定变化。
  
 值得一提的是，就在财报发布的当晚，发生了小鹏G3起火事件。小鹏 汽车 对此回应：“3月28日晚，何先生的2019款G3在深圳市龙华区某小区发生火情，未有人员受伤。目前消防部门已完成现场的处置。我们高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
  
 “蔚小理”中的销量冠军和亏损王
  
 研发投入占比第一
  
 2021年全年，小鹏 汽车 总营收为209.9亿元，同比增259.1%，其中 汽车 销售收200.4亿元，同比增长261.3%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%。
  
 其中，小鹏 汽车 第四季度营收85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%；净亏损12.9亿元，同比扩大63.5%，环比收窄19.3%。
  
 小鹏 汽车 全年累计交付98155辆，同比增长360%；其中第四季度交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%。2022年第一季度的交付指引为3.35万-3.4万辆，有望连续第三个季度蝉联交付冠军。
  
 若以全年净亏损额除以全年交付量简单计算，2021年小鹏 汽车 每卖出一辆车，就要亏损约4.95万元。
  
 小鹏 汽车 全年毛利率为12.5%，上年为4.6%；其中车辆毛利率为11.5%，上年为3.5%。小鹏 汽车 2021年第四季度 汽车 毛利率为10.9%， 2020年同期为6.8%。
  
 横向对比“蔚小理”三家，小鹏 汽车 是销量最高、亏损最多、营收最少、单车毛利最低、现金流最少的一家，也是研发投入占比最高的一家。
  
 2021年，蔚来（09866.HK；NIO.US）和理想（02015.HK；LI.US）的全年销量分别为9.1万辆和9万辆，小鹏为9.8万辆；蔚来和理想的营收分别为361.4亿元和270.1亿元，小鹏为209.9亿元；蔚来和理想的净亏损分别为40.16亿元和3.2亿元，小鹏为48.6亿元；蔚来和理想的单车毛利率分别为20.1%和20.6%，小鹏为11.5%；蔚来和理想的现金流分别为554亿元和501.6亿元，小鹏为435.4亿元。
  
 2021年，小鹏 汽车 的研发投入为41.1亿元，同比增长137.6%；蔚来与理想分别为45.9亿元和32.9亿元。从研发投入占营收的比例来看，小鹏 汽车 的研发投入比为19.6%，高于蔚来的12.7%和理想的12.2%。
  
 中长期目标是提升整体毛利率到25%以上
  
 接下来，小鹏 汽车 将提升毛利率列为重要目标。何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。
  
 3月26日，何小鹏在第八届中国电动 汽车 百人会论坛上接受媒体采访时表示，“目前看来，（涨价）没有影响我们的销量。”他表示，当前的涨价幅度对小鹏 汽车 来说比较合适，涨幅小的车企可能有一些新的方法能覆盖成本，今年小鹏 汽车 会逐步将主要产能放到毛利更高的车型上。
  
 据悉，小鹏 汽车 今年三季度上市发售的中大型SUV G9，会进入更高的价格区间。2023年，小鹏 汽车 还将推出两个全新车型平台及基于此的两款车型，会将帮助公司获得更强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。
  
 何小鹏透露，PT生产样车已经从工厂下线，将在2022年三季度上市。受益于新车型等的高毛利率，公司整体毛利率未来将会结构性改善，在规模效应和经营杠杆帮助下，各项费用率也将持续下降。
  
 预计电池供应紧张明年才会缓解
    
 小鹏 汽车 计划在2023年正式推出智能辅助系统Xpilot 4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶，预计Xpilot 4.0将来在销售车型中的渗透率将超过50%。预计到2023年，至少有4款小鹏车型支持该系统，并将逐步统一小鹏 汽车 新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
  
 对于供应链问题，何小鹏表示，小鹏 汽车 在去年曾做过数百个替代方案以保障供应稳定。同时他提到，在电池供应方面，多供应商模式在保供和成本方面体现出了非常大的价值。何小鹏认为，今年车企仍面临着供应链挑战，但中长期来看这将是一个暂时性的问题。
  
 此前有媒体报道，部分P5用户因车辆延迟交付进行维权。小鹏 汽车 相关负责人回应称，延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。
  
 为了缓解电池供应链紧张问题，除了宁德时代（300750.SZ）之外，小鹏 汽车 选择了多个电池供应商，此前有消息称供应商包括中创新航、欣旺达（300207.SZ），但未得到官方承认。
  
 对于电池供应，何小鹏称，去年多款车型大卖但交付速度很慢，主要是电池供应不足。尤其是磷酸铁锂电池的车型，本应该有更大的占比，但在去年的交付量中只占了非常微小的比例。
  
 何小鹏表示，今年的电池供应依然会有较大挑战，明年二季度或三季度会有较大缓解。从今年以后，小鹏会与供应商联手，增强在电池短缺问题的防控能力。
  
 值得一提的是，小鹏 汽车 尚未完成与供应商的电池价格谈判。此前一轮涨价是提前判断原材料和电池的成本将会增加的战术性地定价，以基本覆盖组件成本的潜在成本增加。
  
 截至3月28日美股收盘，小鹏 汽车 微涨0.31%，报收27.14美元。3月29日，小鹏 汽车 港股涨1.64%，报收105.5港元。
    
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8. 市值蒸发了2000多亿，小鹏汽车被资本抛弃，根本原因是什么呢？

市值蒸发了2000多亿，小鹏汽车被资本抛弃，根本原因是什么呢？

因为造车需要大量的投资，没有几百亿的投资，车是造不出来的。现在我们已经看到他们中的许多人正在死去。小鹏汽车受疫情影响，造车所需钢材等材料供应链不稳定，导致原材料价格上涨；新能源汽车的电池价格一直在持续上涨。众所周知，新能源汽车不同于传统燃油驱动的汽车，“电池”是目前新能源汽车的动力来源。锂作为电池的重要原料，近年来价格暴涨。面对不断上涨的锂价，无疑会给整车企业带来巨大的成本压力，进而压缩整车企业的利润空间。

小鹏汽车交割量虽然大，但亏损也不少。连自行车的损失都是李的两倍，情况不容乐观。至于亏损的原因，财报也给出了解释，说是因为汇兑损失。第二季度小鹏汽车外币交易汇兑损失高达9.38亿元。意思是因为人民币贬值，小鹏汽车的子公司持有的以美元结算的资产估值出现波动。如果未来人民币升值，估值会更好，但如果未来人民币对美元持续贬值，对小鹏汽车的负面影响会更大。小鹏汽车的销售成本也比较高。Q2小鹏汽车的销售成本为66.27亿人民币，与去年同期相比也有所增长。另外，小鹏汽车的R&D成本也提高了，这是造车新势力的必经阶段。

小鹏的自动驾驶技术在中国的新生力量中确实是领先的，但这仍然不能掩盖自动驾驶技术尚未成熟的事实。然而，自诩自动驾驶技术领先的小鹏可能会在潜意识里给小鹏车主过度的自信，使他们过于依赖小鹏所谓更先进的自动驾驶技术，最终导致悲剧的发生。小鹏汽车表面上对自己的自动驾驶技术非常自信，暗地里却非常清楚自己技术的真实水平和实用价值。