明年再增加超过4000个充电桩，这才是特斯拉的优势？

1. 明年再增加超过4000个充电桩，这才是特斯拉的优势？

马上，国产MODEL 3新年的1月7日就要正式交付，在这个风口浪尖上，还传来了特斯拉会送给消费者一份大礼的消息，就是降价。目前国产MODEL 3的价格为35.58万元，最终交付价格可能会出现一定的降低，但并不像网友猜测的28甚至是26万元。但是降价，肯定会对国产高端电动车造成一定的影响，例如蔚来ES6和广汽新能源Aion LX等。

不过，在氢云链看来，国产MODEL 3最可怕的地方，并不在自身的产品力，30多万的价格和400多公里的续航，内饰设计堪称简陋，做工和用料也没有太大优势，唯一的优点就是自动驾驶系统，其实综合实力相比国产电动车，并无太大优势。而背后的配套设施，才是特斯拉最为恐怖的地方。

2019年，特斯拉一共开放了112个充电站，874个充电桩。在2019年最后一天，北京、上海、深圳、杭州、成都、宁波、兰州、南通、朝阳、恩施十座城市的超级充电站同时开放，使得特斯拉在国内的充电桩布局更加完善。截止到目前，特斯拉已经在国内超过140个城市，安装了超过2300个充电桩，让车主可以享受到更加便利的充电服务，而且特斯拉的超级充电桩，快充速度也很快，更加容易控制，本身就是个不小的优势。

目前，国内的车企，有计划自建充电桩的并不是很多，也难有特斯拉如此大范围的覆盖，而特斯拉还计划明年在国内继续增加超过4000个充电桩，对一个车企而言，这个数量简直就是天文数字，但特斯拉做到了，让车主不用那么担心充电问题，这才是特斯拉最恐怖的地方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 全球第25000个 特斯拉超级充电桩落成

易车讯 日前，特斯拉发文称，特斯拉全球超级充电桩已经达到25000个，基础设施的夯实给特斯拉用户带来的是使用时的便利。



25000这个数字并非一蹴而就，仅仅是特斯拉中国充电团队官方披露中，每隔一段时间都会向外界公布充电网络的进展，都会有新的充电桩落成。在上月特斯拉318川藏超充线路完成，东起成都，西至定日，全长超过2500km，这让特斯拉用户也可以放心走318线。

3. 不止市值暴涨，特斯拉快速充电站增至2000座，充电桩达1.8万

 [汽车之家?行业]??“里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一个坎，在充电设施补能方面，除了北汽新能源、蔚来的换电服务外，自建超级充电桩是更多车企的选择。据外媒报道，特斯拉的全球充电桩网络最近达到另一个里程碑，其全球快速充电站达到2000座，充电桩设备达到1.8万个。

 特斯拉的V3超级充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率。以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120km，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。
 此外，使用V3充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现充电分流的情况。据特斯拉官方透露，V3超级充电桩采用全新的液冷电线，具有更轻、更灵活、更高效的优点，方便用户进行充电操作。

『Model 3』
 目前，特斯拉在全球41个国家运营其充电桩网络，其中29个国家位于欧洲地区。据悉，V3超级充电桩于2019年12月27日正式进入中国市场，2020年下半年重点建设V3超级充电桩时，如果电力供应允许，会先考虑对已建V2超充桩进行升级改建，同时也会重新选址新建V3超充桩。
 2020年年初，特斯拉定下年底前在中国布局4000+个超级充电桩目标，两倍于过去5年建设总量。（消息来源：Teslarati；编译/汽车之家 彭斐）

4. 特斯拉领衔，充电桩产业将做大做强|行业

近年来，因新能源的入局，汽车产业竞争加剧，造车新势力在吹牛、资金链断裂之间反复横跳。

头部企业找到生存诀窍尚艰难存活，尾部企业大多难以维系后续研发投入，惨败退场的不在少数。
唯有套路得人心
数据显示，2019年，中国新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4.0%，是该领域的首次年度销量下滑。
2020年，受疫情冲击，销售下滑幅度扩大，影响扩大至全球市场。5月，全球新能源乘用车月销量达14.5万辆，同比下降19.3%。而我国新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%。
5月国内销量破万的车型有且仅有Model 3，销量1.1万辆。位居第二的AION S月销量不到四千，二者差距较大。

新势力造车更是出现“断层”现象，威马EX5、哪吒N01、小鹏G3、蔚来ES8尚有千百辆的月销，其余企业均已徘徊在“坠落”的边缘。

值得注意的是，新能源行业的领头羊--特斯拉，在全球销量已经取得碾压式成果，目前Model 3全球累计销量已突破10万辆，是今年目前为止唯一一款销量破10万辆的车型。
早早入局的特斯拉在这个行业拥有一定的话语权，五六年前的特斯拉对中国消费者来说太新鲜，充电不排队、跑得快、内饰简洁，在市面上具有唯一性，再加上近百万的价格，开它甚至比开宝马、奔驰有面，所以其做工差等“小”毛病都被掩藏在光芒之下。

随着行业的发展壮大，特斯拉做工粗糙的毛病被逐渐放大，即便是特斯拉车主也忍不住挑自家车的毛病，什么车内漏水啊、座椅不舒服的声音越来越多。
但奈何马斯克野心不在高端豪华小众，而在性价比大众化，所以那些埋怨他的声音根本不入他耳。一年多的时间在华建厂、量产、随政策降价，一气呵成，一举拿下销量榜首。
不得不说，消费者走过最长的路应该就是马斯克的套路了。

里程焦虑使行业壮大
然而，随着国家对于新能源汽车产业的大力扶持以及排放法规的趋严，该领域百花齐放，新能源车的刚需充电问题渐渐被放大。
早在2015年，国务院指导意见计划2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求规模，甚至要达到全国车桩比1:1。

根据天眼查数据显示，充电桩相关企业（全部企业状态）自2012年起保持稳定增长，2019年全年新增充电桩相关企业超过2.1万家，为历史新增最多。以工商登记为准，我国今年1-6月新增充电桩相关企业近万家。
目前经营范围含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业将近8.4万家。
而根据中国充电联盟数据显示，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家。
分别为：特来电运营15.7万台、星星充电运营13.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.1万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。
这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%

眼看2020年已经过半，全国充电桩保有量与五年前定下的500万辆需求相差甚远，作为“新基建”的重要环节，就像当年马斯克用特斯拉点燃了人们的造车梦那样，早前定下的宏伟目标以及用户的“里程焦虑”不断给该行业添柴加火。
乘政策东风，充电柱市场动作不断，传统的充电桩建设企业、车企都在积极布局。今年以来，国家电网、南网对该领域进行大手笔规划，广汇汽车、宁德时代、均胜电子等新能源产业链巨头紧随其后来分羹，滴滴、蚂蚁金服等互联网公司也强势入局。

新能源汽车向出行企业、公交公司、物流公司、租赁公司的不断渗透，使充电桩布局必须越来越多，越来越强大。国盛证券预计，2025年充电桩设备合集市场规模或能达到百亿。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗也认为，随着新能源汽车产业的逐步发展，充电桩作为最主要的基础设施显得尤为重要。
而“新基建”概念的提出，对充电桩行业而言更是重大利好，这意味着充电桩行业发展潜力巨大。（撰文|宋雨婷）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 特斯拉全球最大充电站亮相，充电桩产业迎爆发期，这些厂商已率先布局

 财联社11月19日讯，据媒体报道， 特斯拉近日在美国加州开放了全球最大的超级充电站，该充电站共有56个超级充电桩，是目前单个充电站中充电桩数量最多的。 此前，特斯拉中国表示，预计到2020年底，将建成近650个超级充电站以及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过250个城市。
   与此同时，德国政府在总理默克尔与数位联邦州州长及航空业代表闭门会谈结束后发布消息称， 德国25%的加油站或将于2022年实现给电动 汽车 快速充电的目标，计划2024年年底前将这一比例最少提升至50%，2026年年底前最少达到75%。 
   随着新能源 汽车 的普及，充电桩正迎来爆发期。
   国内方面，充电桩与5G、数据中心、工业互联网等共同纳入“新基建”范畴。国家给予财政支持，鼓励开展换电模式应用，上海等地运营补贴大幅提升。
   机构预计，未来10年，充电桩增量超5000万台，投资空间近万亿，服务费收入年复合增长率51.3%，充电桩规模增速在2025年前后达到高峰，并随后开启服务费稳定高速增长阶段。
   据川财证券行业研报分析，充电桩可分为硬件和运营两大模块。
   从硬件行业来看，短期业绩弹性大。国家电网成立充电联盟，对充电桩规格统一，以招标的形式购买硬件设备，将逐步规范硬件行业发展，提升行业集中度。目前，许继电气、科林电气、通和电子、科士达、盛弘股份等充电桩制造相关上市公司已获得国网电动发布的测试通过证书，所售充电桩均可直接接入国网平台。

6. 特斯拉中国大陆地区第7000个超级充电桩正式上线

易车讯 8月14日，我们从官方渠道获悉，特斯拉中国大陆地区第7000个超级充电桩正式上线。目前，特斯拉的超级充电桩网点，已经在中国大部分主要城市落地，极大的方便了用户们的使用。


昨天，特斯拉东北“极光之旅”充电线路正式开通，它将充电网络延伸到中国最北端的漠河北极村，Model S/3/X/Y等纯电动车主们可以根据沿途站点布局，合理规划长距离自驾游，有效解决了补能焦虑。今年以来，特斯拉已经陆续打通“丝绸之路”、“川藏线”、“西北大环线”等充电线路。

特斯拉“极光之旅”充电线路位于黑龙江省，始于齐齐哈尔市，终点站位于中国极北之地漠河市北极村，全长981公里，沿途在8个地区设置了9个站点，该目的地充电站，让车主在寒冷的北方也有充足的出行信心，不再为补能焦虑。


上个月，特斯拉CEO马斯克表示，超级充电网络（V3）正在从现在的峰值输出250千瓦升级到300千瓦，这将进一步提升充电的效率。

根据特斯拉估计，在电池预热的理想状态下，一辆特斯拉汽车使用普通V3充电桩只需15分钟即可充满电，如充电速率提升至300千瓦，充电时间还将会大幅缩减。不过，也并不能这么乐观，因为还是要看300千瓦的功率是否能够持续保持住，充电过程中平均功率高，也会更占优势。

目前，在国内已经使用上了产自上海超级充电桩工厂的国产特斯拉V3超级充电桩的充电站。根据7月份的数据显示，特斯拉在大陆开放的超级充电站已超过870座，超过6700根超级充电桩（今天第7000个超级充电桩上线），搭配超过700个目的地充电站。

7. 特斯拉在华建设的超级充电桩工厂今年将正式投产，超级充电桩有何特点？

超级充电桩与其他的充电桩有什么特点，目前来说，特斯拉的充电方式有5种，分别是：
1.特斯拉超级充电桩

这是特斯拉最快速的充电方式，以国产model3来计算，充满电是52度电，预计时间只需要半小时就可以充到80%-90%，超充在中国大陆平均定价是1.95元/千瓦时，各地的具体价格可在车载触摸屏的导航应用程序中查看。
2.家庭充电桩
这是特斯拉车主最常用的充电方式，只需要您有一个固定停车位，小区物业同意，条件允许就可以安装，当然如果您没有固定停车位，也没有关系，另外充电方式也可以选择，model3目前付费安装8000，S/X免费。收费标准按照峰谷电计算，峰电5毛左右，谷电3毛左右，以国产model3计算，充满只需要18元左右，时间会因为用的两相三相会有区别，时间在5-8小时之间。
3.第三方充电桩
国家电网充电桩也是第三方的充电桩，现在每辆特斯拉车子都有国标快充/国标慢充这两个充电接口，都能实现通用，所以如果您家里没有固定停车位，可以使用第三方充电桩进行充电或者超级充电桩，以国产model3为例，城里日常使用，一星期充一次，收费标准在1.8-2.2之间，每个app收费标准不一。
4.便携式充电桩
便携式充电桩一般是应急使用的充电方式，可以插在任何一个220v的三角插头上。
5.目的地充电桩
目的地充电桩和家庭充电桩一样，一般会出现在酒店/商场/写字楼等地方，起到一个引流的作用，一般都是免费的。

2021年1月，特斯拉北京八达岭滑雪场超级充电站正式建成开放，共8个桩位。此外，特斯拉亚太首座机场超级充电站也于北京上线，位于北京大兴国际机场，同样配有8个桩位。这两座位于北京一南一北的全新站点，意味着特斯拉超级充电站正以极快速度出现在用户的出行场景中。 
随着新站的开放，特斯拉在中国大陆开放的超级充电站正式突破700站，建成超级充电桩超过5700根，充电网络已覆盖中国大陆300座城市，达成新年的又一座里程碑。 

不断提升的效率，是特斯拉对用户出行自由的承诺。从300座到500座，特斯拉用时11个月；从500座到600座，仅用不到一个月；从600座到700座，更是只用时20天。仅12月，特斯拉就在74座城市建设开放了146座超级充电站。
回顾刚刚过去的2020年，特斯拉中国一共建设开放了超过410座超级充电站，其中超过180座为V3超级充电站。
此前特斯拉曾表示，希望让用户购买一台特斯拉时，不仅得到一款极具前瞻性的智能产品，还可享受一套完备的充电服务网络，以及相匹配的生态系统，带来无可比拟的用车体验。截至目前，特斯拉已经无限接近这一目标。

8. 投资4200万 特斯拉新建超级充电桩工厂

近日，买车网Buycar获悉，特斯拉计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。买车网Buycar了解到，该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10,000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。

此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口，因此在中国生产充电桩，将使特斯拉在华充电桩建设速度加快，满足激增的用户充电需求。

根据特斯拉充电团队发布的微博显示，10月份特斯拉在中国上线30座超级充电站，共219个超级充电桩，覆盖18座城市。步入11月，超级充电建设速度再次加速，单日上线超过5座以上超级充电站成为基础操作，此外代表全球顶尖充电技术的V3超级充电站也大规模登陆全国各大城市。截至11月24日，特斯拉11月份已在中国上线43座超充站。据悉，特斯拉V3超级充电桩拥有250kW的峰值充电功率，最快15分钟可补充250公里续航。

据特斯拉官方表示，预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站（约5000余个超级充电桩） 以及超过2000个目的地充电桩，实现中国各主要城市全线大贯通。
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