国际贸易与保险是相近专业吗

1. 国际贸易与保险是相近专业吗

从不同角度看其相近度不同
从四个方面来说，一是培养目标、二是主修课程 、三是专业方向，四是就业方向
国际贸易专业      本专业培养的学生应较系统地掌握马克思主义经济学基本原理和国际经济、国际贸易的基本理论，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解当代国际经济贸易的发展现状，熟悉通行的国际贸易规则和惯例，以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济情况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构从事实际业务、管理、调研和宣传策划工作的高级专门人才。保险专业         该专业培养能从事保险及相关行业实际工作的应用型人才，培养目标是通过四年系统的  专业学习，学生应全面掌握保险专业知识、具备较高的专业素质、富有敬业精神及保险职业责任感，毕业后能胜任保险业经营及管理工作，以及相关行业的风险管理工作。
国际经济与贸易专业主要课程微观经济学、宏观经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济学概论、政治经济学，会计学原理、统计学、财政学、货币银行学、经济法、国际商法、证券投资、财务管理、管理学原理等课程。核心的知识，即：国际贸易理论、国际金融、国际贸易结算、国贸英文函电、外贸口语、外贸写作、外贸谈判技巧、国际经济合作、跨国公司理论与实务等，当然最重要的课程为——国际贸易实务，也称作进出口贸易实务，或对外贸易实务。另外，还有微积分、线性代数和概率论与数理统计是必不可少的，学习计量经济学、国际经济学、统计学等学科必须要有比较扎实的数学基础保险业主要课程     国际经济学、货币银行学、国际金融学、保险精算、财产保险原理与实务、人寿保险原理与实务、保险企业经营管理、保险营销学、公司金融、政治经济学、微观经济学、宏观经济学、货币银行学、财政学、国际金融、国际贸易、会计学、统计学、经济法、民法、国际商法、保险学原理、财产保险、人身保险、海上保险、再保险、责任和信用保险、社会保险、保险投资、保险会计、保险学原理和保险理论与实务专题、运筹学、利息理论、精算数学、生命表构造与设计、寿险精算实务、资产负债管理、损失分布、风险理论、人口理论、社会保险等
从主修课程来看可以说是相近专业
专业方向上 国际贸易有工业外贸、贸易实务、商务英语等相关方向       保险专业是保险实务 保险精算等专业方向  二者明显区别很大
就业方向也不一样，国际贸易属于跨国交流，从订单到合同完成的一些列活动中只包含了一部分的保险行为   ；保险专业根据其就业方向从事的为保险行业居多，当然也包括跨国业务，二者的就业领域不同
我的专业是国际贸易，只是学习了一本《海上货物运输保险》的课程，国际贸易主要的课程是在贸易实务那一块；同样的保险也是在 保险实务那一块，两者不在同一范畴
综上来看，只有在修习的课程上看是相近专业，其余则不是

2. 保险，国际经济与贸易，哪个专业比较好就业

国际贸易专业挺好的，普通人了解不多，符合国家政策导向，近两年受国贸毕业生就业率高位回落的影响报考人数有所下降，竞争温和，强烈推荐。

推荐国贸专业的理由如下:

很多人有2个误解——

1以为在中国做外贸只是做出口，这是不对的，其实中国每年进口很多，随着中国企业的做大做强和中国老百姓消费能力的不断提升，中国进口贸易的高速发展前景很不错的。

2以为学国贸将来毕业后只能做对外贸易，这也是不对的。其实学国贸也可以做国内贸易的。（不仅仅是国内贸易，具体就业方向见下面）

当然，国贸专业也有自身问题，这个必须承认：
近两年国贸毕业生就业率高位回落（学生和家长们都是追逐热点和热门专业的，听说什么专业好就一窝蜂去报考，听说什么专业不好就对其一概排斥）；
欧美经济有衰退的风险；
国家大力推动国内经济结构转型；
外贸行业初级人才（像外销员，报检员）过剩，
但行业整体良性健康发展的确定性较高；市场上对国贸专业的高级人才（比如研究生水平的）的需求仍然远远大于供给。

该专业毕业后的就业方向主要有：

外贸行业，大型国企（中远、中粮、五矿）和外事服务型单位（比如中国贸促会，），对外贸易管理机构（海关、商检局、环保局——不是环卫局啊。。。。），三资企业（外商独资、外商合资、外商合作企业），银行、信托、保险机构（5大国有商业银行和3大政策性银行；还有3大商业保险公司、中国出口信用保险公司，各种外向型国家主权基金），国内贸易与加工制造业的需求也很旺盛。

我的一个妹妹毕业于河北工业大学（国内211高校，国内综合排名也就在第90-100位左右）国际贸易专业研究生院，出来后直接去了河北省建设银行总行。。。。待遇那叫一个好~~~

顺便说一句：国际贸易专业对英语的要求是与生俱来的——10年前我们毕业的时候就要求必过英语六级——如果你是文科生，恰好可以充分发挥你的英语优势和提高你的英语水平，如果你是理科生，逻辑思维优势和对数据的高度敏感性也要优于文科生；大多数国贸专业的学生英语水平相当高——再考虑到其手里的经济学学位和国贸专业素养，这是许多英语专业的学生望尘莫及的。

经济学学位+高水平英语挺好的，毕竟2个方向在就业时选择面大一些，而且这2个方向结合的挺紧密的。

举个例子,我一个朋友（女生），国贸专业的，2010年夏天毕业，考过了大学英语6级，报关员，选调生和中口（因为不想考研所以疯狂考证）找工作的时候没有费很大劲就去了世界知名外企名字不方便透露，待遇方面起薪就是4500RMB，算是马马虎虎了。（不过干的很辛苦，做全球采购的，挣钱不易啊）。进了公司以后人家HR的告诉她主要看中她英语好+国贸专业+有报关员证+形象气质佳。。。。。。。。

希望对你有参考作用。
2011年

3. 国际经济与贸易和保险的联系与区别

一，国际经济合作与国际贸易的联系：1.国际经济合作的国际贸易是国际经济交往的两种重要形式；2.国际经济合作和国际贸都与生产要素和商品生产有关；3.国际经济合作与国际贸易常常结合在一起构成综合性的国际经济活动.
二，国际经济合作与国际贸易区别：国际经济合作既是一项新的业务，也是一门新的学科，它侧重于研究国际货物贸易以外的其他国际经济业务和交往方式。国际贸易专业旨在培养实际业务操作能力强，在企业从事对外贸易工作的技术应用型人才。
扩展资料：
1. 国际经济的理论支撑为国际经济学。国际经济学研究国家之间经济的相互依存性，它也分析一国与世界其他国家间商品劳务和资金的流向，分析直接约束这个流向的政策，以及这些政策对国家的福利所产生的影响。国际经济学理论渊源久远，对国际经济的研究最早可以追溯至亚当·斯密、李嘉图为代表的古典经济学说中的国际贸易理论，其比较利益的思想是现代国际经济分析的起点，古典经济学说之后的“边际革命”在一定程度上为国际经济学形成提供了重要方法。
2. 现代意义上的国际经济学是在传统的国际贸易和国际金融理论的基础上发展起来的作为一门系统的和独立的理论，它的出现大约在本世纪四十年代，即以凯恩斯为代表的新古典主义学派兴起后不久，几十年来，国际经济学研究吸引了西方许多经济学者的注意力并不断得以发展，新的方法和学说层出不穷。国际经济学的一般理论包括国际贸易理论和政策、国际金融理论和国家货币政策等。几十年来，在以克鲁格曼、弗里德曼等为代表的经济学家的推动下，国际经济学一般理论各个方面方面均获得了持续和富有成效的发展。
3. 国际贸易是调节各国市场的供求关系，意义是把握好经济全球化带来的各种机遇。
国际贸易对中国的作用：调节各国市场的供求关系。延续社会再生产。促进生产要素的充分利用。发挥比较优势，提高生产效率。提高生产技术水平，优化国内产业结构。增加财政收入。加强各国经济联系，促进经济发展 。以贸易全球化为首要内容的经济全球化，对中国经济和商务发展产生了深刻影响。深入分析和把握当前国际贸易的发展趋势和特点，对于我们科学决策，在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际经济合作与竞争，把握好经济全球化带来的各种机遇，具有十分重要的意义。

4. 保险学和国际经济与贸易哪个好

从专业性角度来说金融专业的相对好点。金融专业是以融通货币和货币资金的经济活动为研究对象，具体研究个人、机构、政府如何获取、支出以及管理资金以及其他金融资产的学科专业，是从经济学中分化出来的。主要研究现代金融机构、金融市场以及整个金融经济的运动规律。该专业具体研究内容包括：关于银行与证券、保险等非银行金融机构的理论与实务，关于货币市场、资本市场与国际金融市场的理论与实务，关于金融宏观调控及整个金融经济的理论与实务，以及关于金融管理特别是金融风险管理的理论与实务。主要研究方向有货币银行学、金融经济（含国际金融、金融理论）、投资学、保险学、公司理财（公司金融）；国际贸易专业属于经济学学科范畴，主要以经济学理论为依托，包括微观经济学、宏观经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济学概论、政治经济学等。【摘要】
保险学和国际经济与贸易哪个好【提问】
从专业性角度来说金融专业的相对好点。金融专业是以融通货币和货币资金的经济活动为研究对象，具体研究个人、机构、政府如何获取、支出以及管理资金以及其他金融资产的学科专业，是从经济学中分化出来的。主要研究现代金融机构、金融市场以及整个金融经济的运动规律。该专业具体研究内容包括：关于银行与证券、保险等非银行金融机构的理论与实务，关于货币市场、资本市场与国际金融市场的理论与实务，关于金融宏观调控及整个金融经济的理论与实务，以及关于金融管理特别是金融风险管理的理论与实务。主要研究方向有货币银行学、金融经济（含国际金融、金融理论）、投资学、保险学、公司理财（公司金融）；国际贸易专业属于经济学学科范畴，主要以经济学理论为依托，包括微观经济学、宏观经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济学概论、政治经济学等。【回答】
也就是保险学好是吗【提问】
是的呢  具体也要参考您更喜欢什么专业呢【回答】
长春光华和长春财经还有长春科技哪个好，拍一下序【提问】
稍等一下哦【回答】
长春科技学院的师资力量更雄厚，教学建设更好，院系专业更多。1、师资力量：截至2016年6月，长春科技学院有专任教师760人。其中有国务院特殊津贴获得者、省优秀专家、国家突出贡献青年专家、博士生导师等各类优秀人才。具有副教授、教授职称的教师占57%，青年教师中具有硕士及以上学历的占95%以上，有省级教学团队4个。截至2014年6月，长春光华学院有教职工560人，专任教师381人，其中教授35人、副教授101人，副高以上职称占35%，青年教师中具有硕士研究生以上学历占90%以上，聘请的15名来自美、日、韩、俄、南非的外籍教师常年在校授课。【回答】

5. 保险专业，国际经济与贸易专业哪个比较好就业

保险公司的好卖的主要业务其实不是保险，而是理财产品；国际经济与贸易专业的前景还是相对比较广阔的，要是能读完硕士那是更好了，工作后各方面都积累一定资本了，还可以自己创办贸易型公司。相比而言，保险专业就差了一点。

6. 国际贸易怎么购买保险

对于货物的投保金额，我们一般在合同上也有规定，选择不同的贸易术语，例如FOB和CFR术语时，我们只需要装货后立即发装运通知给买方，让其进行购买保险。如果是以CIF/CIP术语交易，根据国际惯例，保险金额为是发票金额的110%，国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》明确规定：“最低保险金额须为合同规定的价款加10%，（既110%）。”这里的10%为保险加成，加成的目的是：一旦货物失事，加保部分的赔款可弥补该批货物进口商经营管理费用或预期利润的损失。如果买方要求投保加成在10%以上，我们应该拒绝，也可以让其承担10%以上的投保金额。保险投保金额计算为：CIF/CIP价X保险加成X保险费率保险利益是保险标的遭受风险事故而受损失的利益。中华人民共和国保险法》第12条规定：“保险利益是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。”。
如有其他保险疑问，请来：多保鱼讲保险！，

7. 保险专业，国际经济与贸易专业哪个比较好就业

学习国际经济与贸易专业需要考的证书有：外贸人必备的6大证书(除了最后的国际商务师执业资格证书以外，你都可以去考，同时现阶段的学习也要目标国际商务师执业资格去努力。)一.国际贸易单证员证书二.国际货运代理员证书三.外销员从业资格证书四.五.报检员资格证书五.报关员资格证书六.国际商务师执业资格证书国际经济与贸易专业主要学习的课程有：本专业主要课程有微观经济学、宏观经济学、世界经济政治与国际关系、会计学原理、计量经济学、质量管理与认证、商检管理学、国际结算、货币银行学、国际经贸函电、英语口语个人感觉，只要你的专业基础知识扎实，外语好。就业情况也是比较理想的。因为这行的流动性大，所以外贸企业也不停的需要招聘新人。就业形势也算中等吧。另外，还要看你的兴趣，是不是对外贸这行有足够的兴趣，因为这个原因会直接影响你的学习成绩。就国际经济贸易专业来说，就业范围非常广，但也比较难就业，因为学习的范围也太宽泛。建议把英语学好，加上你学习的国际贸易，在外贸行业应该能如鱼得水。无所谓好坏的专业，看就业，看进入社会之后的机会和施展自己所学的机会有多大。专业的选择也要适合时代发展的潮流。现在国家大力发展经济，经济方面的专业就好找工作。国际经济和贸易或者国际贸易都属于经济学专业，主要是培养具备国际商务能力的人才。虽然现在国际贸易不好做，但由于国际贸易涉及的面宽，相关工作还是很多的。关键在于实践能力。国际经济与贸易专业的就业方向：方向1，贸易公司。成为单证员，业务员，外销员，国际商务师，外贸经理。方向2，公务员。海关，商检，商务局。方向3，外资公司。如果你是理科生还好，如果是文科生，大学国际经济与贸易的数学课程会比你学法律等普通文科专业的数学难很多。而且这个专业是文理兼收，文科生自然在数学方面要差理科生一节的，而且经济方面的专业对数学要求都很高。不过不同学校也有区别，有的学校要求这个专业数学要和工科学的一样难，有的要求和理科学的一样难。大概就这两种难度。而文科其他专业对数学要求会相对较低。用的教材会不一样。不过你要是理科生的话，那就都差不多了。开设国际经济与贸易专业的大学比较好的有：
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

8. 国际贸易出口如何买保险

对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。　　外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等
对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。

外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。对外贸易运输货物保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包保险、国际贸易货物运输保险程序。

有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。

一、海洋运输货物保险
按照国家保险习惯，可将各种险别分为主要附加、特别附加和特殊附加几种。

1.主要险别

（1）平安险（free fromparticular average，简称f.p.a.）

平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：

a. 运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事件，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。

b. 由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。

c. 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。

d. 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。

e. 运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。

f. 运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

g. 发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。

h. 发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。

（2）水渍险（with particular average，简称w.p.a.）

水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

（3）一切险（all risks）

一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。

上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。

此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。

不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任（exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。

2.附加险别

一般附加包括：

1）偷窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称 t.p.n.d.）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。

2）淡水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。

淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。

3）短量险（risk of shortage）：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。

4）混杂、沾险（risk of intermixture & contamination）：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。

5）渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。

6）碰损、破碎险（risk of clash & breakage）：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。

7）串味险（risk of odour）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。

8）受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。

9）钩损险（hookdamage）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。

10）包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。

11）锈损险（risk sofrust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。

上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。

特别附加险

特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险（failure to delivery risks）、进口关税险（import dulty risk）、黄曲霉素险（aflatoxin risk）和出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,,including kowloon,or macao）。此外，还包括战争险（war risk）和罢工险（strikes risk）等。

二、陆上运输货物保险

陆上运输货物保险是货物运输保险的一种，分为陆运险和陆运一切险种。

1.陆运险的责任范围

被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要是指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大至相当于海运险中的“水渍险”。

2.陆运一切险的责任范围除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿行。

3.陆上运输货物保险的除外责任

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（2）属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。

（3）由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。

保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。不过，在陆上运输货物保险中，被保险货物保－运险和陆运一切险外，经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险，如陆运战争险等。陆运战争险与海运战争险，由于运输工具有其本身的持点，具体责任有一些差别，但就战争险的共同负责范围来说，基本上是一致的。即对直接由于战争、类似战争行为以及武冲突所导致的人，如货物由于捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失应负责赔偿。

三、航空运输货物保险（air transportation cargo insurance）

保险公司承保通过航空运输的货物，保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。

航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个，对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之责。

但是，在航空运输货物保险的情况下，除外责任与前节所述的海洋运输货物保险的除外责任相同。

航空运输货物保险的责任起讫期限从被保险货物运离保险单所载明起运地仓库或储存处所开始运输生效。在正常运输过程中继续有效，直至该项货物抵运保险单所载明目的地交到收货人仓库或储存处所呆险人用作分配、分派或非正常运输的其他存处所为止。如保险货物款到达是述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机后30天为止。与上述陆运货物保险一样，被保险货物在投保航空运输险和航空运输一切险后，还可经协商加保稚空运输货物战争险等附加险。

四、邮包保险

承保通过邮政局邮包寄递的货物在邮递过程中发生保险事故所致的损失。

以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种和种运送工具，凡是以邮包方式将贸易物货运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险（parcel post risks）和邮包 一切险（parcel post all risks）两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。

邮包的责任范围为：

1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地雷、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。

2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。邮包一切险的责任除上述邮包险的各项责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。邮包运输货物保险的除外责任和被保险人的义务与海洋运输货物保险相比较，其实质是一致的。其责任起讫为自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生，直至该项邮包运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日千夜起算满十五天终止。但是在此期限风邮包一经交至收件人的处所时，保险责任即行终止。

国际贸易货物运输保险程序

在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：

a. 确定投保的金额

投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是按签订预约保险总合同办理。

b. 填写投保单

保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。

c. 支付保险费，取得保险单

保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物（如某些易碎、易损商品）在一般费率的基础上另行加收的费率。

交付保险费后，投保人即可取得保险单（insurance policy）。保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。

d. 提出索赔手续

当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。

被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度；同时向承运人或有关责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。

索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。
望采纳，谢谢