能在年关之前提了这台帕萨特，真的让人太开心了！

1. 能在年关之前提了这台帕萨特，真的让人太开心了！

其实换这台车我也是比较着急的，谁都想过年的时候肯定能过的舒服嘛。也是让自己有个好心情，对于我来说的话，这台帕萨特可以说是比较需要的吧。之前的车子也是开了有4-5年的样子了，车子很小，一台国产的suv什么牌子就不说了，不当广告狗。因为现在公司也有接待的需求，就想着我买台帕萨特，偶尔也会接待一下客户。平时就家用了，空间也大。老婆孩子坐着也舒服。所以直接就是直奔4s店去看了帕萨特，预约试驾了一下，感觉还是很舒服的。这周也是把车就提了，刚好赶上年前嘛，想着说不定过年还能带家人出去自驾游一下，也很舒服。今天这个帖子也是跟大家分享一下我的提车缘由，顺便交一下提车作业嘛。



我觉得帕萨特的前脸还是比较耐看的，相比于老版的变化还是比较大。首先就是雾灯区域是一眼就能看出来的，还有就是中网的位置看起来更具有运动特性了，能有这种低调帅气的感觉，我也很满意。


没买phev的版本，感觉对电动机还是有一点不放心，我看故障率还是蛮高，很多人都有点毛病，求稳吧，而且phev的标志感觉有点丑，拉低颜值了。


帕萨特的车长还是很舒服的，而且轴距也长。对于我目前使用的情况来说完全够了，这台车也是标配的商务车嘛，接待客户也不会很掉价。

后面整体的看起来还可，对称式尾灯设计符合我的口味。



后备箱的空间特别舒服，非常宽敞。我个子不高够东西感觉都有点小吃力，空间是真大。


进入车子内部比较明显的感觉就是高级感吧，大众的内饰一直是低调中透露出细节的一些高级感，材料用的比较高级，木制的烤漆的缝线工艺这样的都很足。更不用提金属件了，全车几乎都有覆盖，大面积的使用软质包裹。看着档次就是不一样。




可以看到整个门板几乎都用了软质包裹了，看着真的很精致，确实也是为了不掉价才买的。



各种储物空间设计还是挺合理的。


整个车子后排空间应该是比较重要的，平时带老婆孩子，偶尔接待一下客户。首先空间比较大，不过地台还是高的，独立的出风口和分区空调加上两个usb的插口，后排全了，我觉得如果有位置的话再做一个独立的储物格就更好了。基本上车子情况就是这样，有什么要问的细节欢迎留言评论。

2. 【车主点评:我的帕萨特 开启人生新格局】

#选车理由 选择这辆车主要是因为我非常喜欢大众这个品牌，因为之前老爸开的就是大众，然后现在自己出来工作了，想给自己买辆车，靠自己的努力在两年内终于买下自己的第一辆车，就是这一辆帕萨特了，因为我觉得大众品质我还是比较信赖的，而且大众的外观设计我也是比较喜欢，其次就是这辆车的性价比比较高，在同等级别的车里算是顶尖的，所以我最终才会买下它
#最满意 最满意的就是这辆车的空间了，我觉得这辆车的空间还是挺充足的，一家人一起出去玩这一辆空间完全可以满足，还有就是它的外观方面设计的真的非常不错，我觉得看过去还是比较年轻的
#最不满意 最不满意的地方就是这辆车的内饰了，我觉得它的内饰并不像它的外观一样看过去那么年轻，内饰给我的感觉是比较老气，而且塑料感也比较强
#空间 这辆车的空间我觉得是挺充足的，不管是它的前排空间，后排空间或者后备箱空间我觉得都挺好
#外观 外观这一方面我还是挺喜欢的，因为我觉得它的外观设计得比较年轻，然后车身的线条看过去很流畅
#内饰 内饰这一点就有一些欠缺了，因为我觉得它的内饰设计的有一些老气，不像它的外观一样看过去那么年轻
#动力 动力这一方面我觉得是完全没有问题的，提速是比较快的，能够给我一种很强劲的感觉，推背感也很强
#操控 操控这一点我觉得挺好的，它的转向很清晰，然后指向也比较精准，各个方面我觉得都很好
#舒适性 舒适性基本上是没有问题的，座椅非常柔软，坐上去软软的，支撑性也很好，而且车内整体的噪音控制的也很到位
#油耗 油耗这一方面我觉得还行，现在刚买来不久，它的油耗保持在九个油左右，希望以后开久了油耗能够少一点

3. 帕萨特提车作业分享——千辛万苦终于等到你了！

这辆帕萨特我入手不久，看着我心爱的汽车就这么跟着我走了，想一想还是蛮激动的。 想起前几年，在我们家亲戚当中，有人跟着潮流买过手机，但是第一个买车的人一直没有，说实话，那时候的汽车拿现在的审美来看，确实样子比较丑，当时反正我年纪也小，丑与不丑都和我没什么关系。 最近这几年中国汽车市场上各种类型的车子都在遍地开花，随着我们这些85后陆续走上工作岗位有了家庭和事业，汽车也成了生活中的一个标配事物，不像以前那么高不可攀了。攒够了钱，于是就想着我要买车了。 虽然家里亲戚里我是第一个买车的，但是大家知道我买车这个消息以后，还是七嘴八舌给了我不少建议。也确实在这些建议里头有好的有坏的，有纯粹是凑热闹胡说八道的。虽然我是第一次买车，但是身边的朋友买车的人并不少，结合这些建议，我也询问了很多有车朋友，他们就给了我一些比较靠谱的推荐，让我少走了很多弯路。 这辆帕萨特就是我一个朋友给我推荐的，后来我也在网上查看了好多关于这辆车的各种论坛和口碑，还是实测，觉得这个车也能买，之后又看了别的车，但是最后还是买下了这个。 汽车定下以后，等车的时间有点儿长，终于等到了提车，手续提前已经办好，那么也就趁着有空，说说车吧。

从整个正面来看的话，虽然还是用了比较直的格栅，但是引擎盖上面线条显示了比较丰富的，看上去更加的流畅大气。

帕萨特在我们这儿也卖了很多年，这款帕萨特比起以前的老款就这是个线条，变化很多，总体看起来有一种新鲜的感觉，视觉的冲击力也很强烈。



车的侧面比例看起来是非常修身的，锐利的腰线让它不仅车头凌厉，车身也有了肚子。

尾灯采用的是长条状的，时尚美观的尾灯和头灯都是采用了ＬＥＤ光源，显得格外的大气，光照也很远。

包括排气设计，也比较符合我们85后的审美观，也算是跟上了时代。

多层次的车尾，整体看起来也很清晰，设计看着比较简洁。


车里设计采用的贯穿线条的设计理念，这样的设计也与车外边一脉相承，看起来也比较的豪华。


中控操作台有一种充盈感，操控触屏还有按键旋钮都科技十足的。


还带有全景天窗，在车里打开以后，可以享受不一样的感觉，小风一吹很是惬意。

后排车座中间位置有头枕，坐垫很宽，靠背也很大，长时间坐着，也不会腰酸背痛。





还有粗壮的车轮，体现了力量与肌肉。

4. 不看不知道，一看吓一跳，作为全新帕萨特车主你后悔了吗？

在之前，上汽大众帕萨特经过25%偏置碰撞测试的惨状让人触目惊心，A柱发生90度弯折，不过当时只是谍照流出，并没有中保研官方的解析。而今天中保研官方对于全新帕萨特碰撞测试解析出炉，帕萨特还真是同级别安全性最差车型。

首先咱们看一下截止目前，中保研碰撞测试中，各大车型25%偏置碰撞成绩排名，数字越低越好，在这项测试中，帕萨特的成绩可以说是一绝红尘，差得前无古人后无来者。在这可能有人不明白这个数值是怎么来得。
对于25%偏置碰撞测试，测试的意义在于碰撞对假人的伤害，而帕萨特的25%偏置碰撞中，车架结构发生了严重变形，车头严重溃缩，A柱发生断裂，主驾驶框架明显变形，气囊所起到的作用也不是很大，这就导致了假人在驾驶舱内被严重挤压，尤其是假人的头部、颈部、腿部、脚部的侵入量过大，车内要是坐的真人的话，那后果不堪设想。

这还不算完。其实帕萨特被撞断A柱的消息，早在10月份就被曝光了，但是即便如此，依旧没有影响到帕萨特的销量成绩。在11月份，帕萨特卖出了26024辆车，荣登B级车销量榜榜首，把雅阁、凯美瑞打倒在地。
另外，无论是25%偏置碰撞被撞断A柱，还是中美版本帕萨特成绩天壤之别，都只说明了一件事情：帕萨特被上汽大众减配了。单单一个A柱，并没有多么复杂的设计工艺，几乎只涉及到了A柱的强度，即A柱材料的强度，现在国产车都大量使用高强度钢的背景下，上汽大众还明目张胆的减配帕萨特，真的不怕遭到报复吗？

很多人可能觉得，中保研碰撞测试被充值了，导致日系车的成绩普遍偏好，或者是编辑明显去黑帕萨特了。但是中保研并不是盈利性机构，他们只对保险公司负责，试想如果没有碰撞测试，没有媒体去曝光上汽大众减配的消息，那么上汽大众一定会减配到底，甚至很多发生事故的车主到最后也没想到，是上汽大众减配危及了自己的生命安全。而且，目前帕萨特的市场优惠已经来到了三万左右，想必这么大的市场优惠，就是通过车型减配来得吧。

5. 一着不慎，满盘皆输！上半年上汽大众被帕萨特“拖”惨了

在中国市场，大众品牌销量冠军的地位，无人可以撼动。不过，大众内部的争斗也一直在上演，南北大众可谓是相爱相杀的一对兄弟。在销量上，南北大众始终处于你追我赶的状态，不过，两者谁也没将对方真正甩开。但今年以来，上汽大众销量被一汽大众远远落下，而且市场份额也出现大幅下滑。
据乘联会数据显示，今年1-5月份上汽大众累计销量为51.95万辆，市场份额为8.6%；而一汽大众1-5月份累计销量达67.75万辆，市场份额高达11.2%。疫情后期，5月份国内车市整体销量实现正增长的情况下，上汽大众销量仍同比下滑10.4%。

而6月份，上汽大众销量则继续下滑。据上汽集团产销快报数据显示，上汽大众6月份销量为14.3万辆，同比下滑7%。截止至6月份，上汽大众已连续6个月销量下滑。而1-6月份上汽大众销量为57.7万辆，同比下滑37.2%。上汽大众成为了大众品牌在中国市场的“拖油瓶”。

上汽大众这个强势的品牌为啥一下变“哑炮”了？主要问题还是出在旗下热门车型帕萨特身上。帕萨特在去年中保研碰撞测试中，A柱断裂，不仅使帕萨特自身销量大幅下滑，而且还引起连锁反应。帕萨特自家兄弟车型也因此受到牵连，直接导致了上汽大众旗下的多款车型销量低迷。
从具体销量来看，5月份帕萨特销量仅5785辆，同比下滑61%，在中级车销量排名中已跌出前五。此前稳居中级车销量冠军的气势已经荡然无存，如今甚至已经被亚洲龙这些后来者“碾压”。

在帕萨特中保研测试A柱断裂风波的影响下，大众朗逸的市场表现也尽显疲软。今年1-5月份累计销量方面，大众朗逸被轩逸远远甩在身后，两者销量相差超1万辆，长居销量冠军宝座的朗逸也因此跌落神坛，在轿车销量排名中跌为第二。

同时，大众另外一款热销车型途观L今年以来销量也大幅下滑。1-5月份累计销量为6万辆，同比下滑39.8%，在SUV销量排名中跌至第八位。不过，途观L销量的下滑，主要是由于去年中保研25%偏置碰撞测试中，途观L的A柱严重变形近乎撕裂，B柱也变形了，最终成绩仅比帕萨特稍好一些，但也近乎垫底。
此外，上汽大众其他热门车型桑塔纳、大众Polo今年以来，销量均出现大幅下滑。1-5月份累计销量上，桑塔纳同比下滑39.8%，在轿车销量排名中跌出前十。大众Polo前5个月累计销量仅1.1万辆，同比下滑71%。

而面对整体销量的大幅下滑，上汽大众也做出了很多努力来化解危机。上汽斯柯达在今年4月份宣布官降，同时上汽大众也加大了新产品的投放，新款帕萨特、中大型MPV大众威然相继在今年上半年上市。但这些对改善上汽大众目前的处境，能否起作用？还有待进一步的观察。
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