北京交通大学电气工程学院的电机与电器研究所

1. 北京交通大学电气工程学院的电机与电器研究所

 本研究所教师共16人，全部是硕士或博士学位，绝大多数为名牌重点大学毕业。还有和电机有关的兼职教授4名：国内电机内电磁场权威汤蕴璆教授，铁路牵引电机首席资深专家高培庆教授，国内电介质物理权威雷清泉院士，电机绝缘专家范勇教授；本所负责电气工程学院非常重要的专业基础课《电路》和精品专业课《电机学》以及数门硕士、博士研究生课程的教学任务，90%的授课教师是优秀主讲教师。 在读硕士研究生21名，在读博士4人 。 1.200km/h动车组异步牵引电机研制北京交通大学主持研制的200km/h电动车组牵引电机国产200km/h电动车组“先锋号”在秦沈线上按铁道部文件2005年3月先锋号拆检　运行53.1万公里的电机和转向架2.300km/h动车组异步牵引电机研制2004年北京交通大学牵引试验室中国第一台300km/h动车组牵引电机3.主持1250千瓦货运牵引电机设计4.NTN牵引电机轴承实验站在国产高速列车研发阶段，与日本NTN株式会社合作，共同成立的牵引电机轴承实验站于2004年10月落户北京交通大学电气工程学院，该实验台具备世界先进水平。世界一流水平的牵引电机轴承实验台5.国家863重大专项“XL纯电动轿车电机及控制器2”863重大专项“XL纯电动轿车电机及控制器2”整车调试现场863重大专项电动轿车20kW开关磁阻电机及DSP控制器6.180kW地铁用开关磁阻电机驱动系统180kW地铁用开关磁阻电机及控制器7.建设牵引电机电机试验台2003年在400kw牵引电机试验台上进行180kw地铁牵引电机试验

2. 北京交通大学电气工程学院的新能源研究所

 北京交通大学新能源研究所隶属于北京交通大学电气工程学院，成立于2006年1月，是一所专门从事与新能源开发、利用和推广有关的科研、教育工作的研究机构。本所科研实力雄厚，拥有一支由中青年科技骨干组成的稳定科研团体和先进的教学科研设备，现有教师16人，其中教授4名，副教授6名，具有博士学位的7人。在风能、太阳能等新能源开发应用领域具有丰富的经验，和国内多家企业都建立了长期稳定的合作关系。北京交通大学新能源研究所的主要工作包括：风力发电技术培训和学历教育、新能源应用技术和产品的研发。 为了适应不同的需要，北京交通大学新能源研究所建立了多层次的人才培养体系，包括：☆本科生学历教育☆研究生培养☆在职人员短期技术培训 ☆直驱式风电机组整机控制系统及变流器☆电动汽车电池管理系统☆600kW/750kW风机软启动控制模块☆太阳能发电技术研究☆电动汽车充电站☆大功率IGCT器件驱动和应用研究

3. 北京交通大学电气工程学院的电力工程系

电力工程系主要从事大电力系统的安全稳定分析与控制，继电保护，电力设备状态检修，智能电器，高电压与绝缘监测，电力市场，电力信息化，电气化铁路牵引供电系统和接触网的科研与教学。现有教师20名，其中教授、博士生导师4人，副教授11人，讲师5人。他们当中有来自日本东京大学、清华大学、华北电力大学等国内外知名大学的青年教师多人，博士后2人，具有博士学位的教师9人。承担着《电力系统基础》、《电力系统自动化》、《微机继电保护》、《电气设备》、《高等电力系统分析》、《电力系统稳定与控制》、《牵引供电系统原理》、《接触网原理》等十几门电力系统系列课程。现有研究生107名，其中硕士研究生91名，博士研究生16名。全系教师承担和完成了多项国家自然科学基金、国家级攻关项目、国家“863”项目等国家和省部级科研项目和横向课题，其中多项获国家和省部级奖励。发表科研论文43篇，其中SCI和EI收录8篇，教改论文6篇。全系教师发挥优势，服务北京、服务铁路、电力行业，为社会科技经济发展作出了较大的贡献。

4. 北京交通大学电气工程学院的介绍

北京交通大学电气工程学院下设电气综合实验中心、国家工科基础课程电工电子教学基地（电工部分）、电气传动与控制工程系、电力工程系、新能源研究所、电力电子研究所、电机与电器研究所、超导技术研究所，牵引供电研究所。

5. 北京交通大学电气工程学院的学院简介

  学院现有130名教职工，教授23名，副教授36名，博士生导师20名，硕士生导师49名，博士硕士学历教师占总数的79%。学院可以培养从本科生到研究生、从学士学位到博士学位、从科学技术学位到工程专业学位等的各级专门人才，还可以培养创造力丰富的博士后。学院现有5个专业的电气工程博士后流动站，有包含电机与电器、电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、电工理论与新技术等5个工学博士专业和5个工学硕士专业的电气工程一级学科博士点，有电气工程领域工程硕士专业，有两个宽口径本科专业(电气工程及其自动化、电气信息工程)和一个特色本科专业（面向城市交通和高速铁路的轨道牵引电气化方向）。学院广泛开展国际学术交流与合作，已与美、英、加等国家的多所大学建立了合作关系，聘请了国内外一批著名学者作为学院的兼职或名誉教授。优秀学生可选派与国外大学联合培养。学院教师努力钻研，积极承担并完成了多项“国家自然科学基金”、国家攻关项目、国家“863”项目等国家和省（部）科学研究项目，其中多项获省（部）级奖励。并广泛与铁路、电力等企业合作，承担了多项结合生产实际的科研项目，与相关企业建立了良好的合作关系。2005年学院新增国家级科研项目12项、省部级科研项目7项、横向和其他科研项目30项，新增项目经费1200多万元。学校专门建造了电气工程楼，为学院科研、教学水平的不断提高创造了更好的条件。学院教师积极进行教学方法、教学手段的改革，有一批优秀主讲教师，有全校示范课教师，有北京市教学名师。有1项教学成果获得国家二等奖，多项获北京市奖励，并建设了几门国家和北京市精品课程。有设备一流、功能完善的模块化、系统化、网络化实验环境，鼓励学生提高创新能力和综合能力，鼓励学生参加教师的科研项目，鼓励学生全面发展和个性化发展，对学有专长的学生可以有专门的指导教师和个性化的培养方案。优秀本学生可以推荐直接攻读硕士研究生和博士研究生。2003年始，电气工程及其自动化和电气信息工程两个专业按电气信息类招生，培养计划体现学校“通识教育、按类教学、倡导探索”的教育理念，按电气信息大类，实行厚基础、宽口径、大类专业培养，学生学习公共基础课及电路、电子、信号处理、微机原理、自动控制、计算机网络、通信等电气信息大类专业基础课后，在高年级可依据社会需求和就业意愿选择电气工程及其自动化专业、电气信息工程专业其中之一完成学业，也可以选择电气信息类其它专业学习。毕业生具有知识面宽、就业范围广、适应能力强、发展潜力大等优势。轨道交通电气化是专门为国家发展非常迅速的城市交通和高速铁路培养高级人才而设立的特色专业，毕业生具有专业基础厚、工作适应快、主要面向城市的优势。毕业生继续深造率和就业率逐年上升。学院近三年本科生的深造率为：2006年34.1%，2007年38.27%，2008年32.01%；本科生的就业率(含深造率)为2006年：98.54%，2007年99.64%，2008年99.64%。

6. 北京交通大学电气工程学院的电气传动与控制工程系

电气传动与控制工程系主要从事电力电子、传动与控制，节能，环境治理，电力电子设备状态检修，智能电器，自动控制，电气化铁路牵引装置与控制等的科研与教学工作。现有教师19名，其中教授、博士生导师3人，副教授人7，讲师9人。他们当中有来自英国曼彻斯特大学留学归国人员、清华大学、中科院等国内外知名大学，研究机构的青年教师多人，其中，博士后1人，具有博士学位的教师4人。承担着《自动控制原理》、《模拟电子电路》、《信号与系统》、《电测与计量》、《自动控制系统》、《电力电子装置与控制》、《计算机通信与网络技术》等二十几门电气传动与控制工程系列课程。现有研究生98名，其中硕士研究生90名，博士研究生8名。发表科研论文125篇，其中SCI和EI收录12篇，教改论文多篇。

7. 北京交通大学电气工程学院的研究生教育

北京交通大学电气工程学院2010年硕士研究生复试通知根据2010年全国研究生录取工作会议精神以及校研究生招生工作的相关规定，特制定电气工程学院2010硕士研究生录取工作实施方案。具体安排如下：一、基本要求1、确定复试分数线学院根据教育部《2010年全国硕士研究生入学考试考生进入复试基本分数要求》，以及本学院电气工程学科上线考生的实际情况，确定电气工程学院2010年学术型研究生入学复试分数线为325分， 2010年专业学位硕士研究生入学复试分数线为275分。2、公布复试资格、复试办法及参加复试成员名单复试分数线以上学生都有资格参加复试资格审查。部分优秀的调剂生可以参加复试资格审核，复试通知采用电话通知方式。并在电气楼一层大厅公布参加复试资格审核的学生名单。 凡有资格参加复试的考生（已经电话通知），必须按规定日期准时到我院参加资格审核和复试，未按时参加资格审核和复试的考生均按自动放弃处理。请参加复试的考生携带以下证件：统考准考证，本科成绩单，身份证，毕业证和学位证书原件及复印件（本科毕业生应交验学生证）、一张一寸近 期免冠照片等相关材料。同等学力考生应交验补修课程成绩单、论文及获奖证书等相关材料。学术型硕士研究生资格审核时间：2010年3月31日下午14：30-18：00专业学位硕士研究生资格审核时间：2010年4月12日上午8：30—11：30资格审核地点：北京交通大学电气工程学院电气楼706 复试由专业课笔试、外语听力和综合面试三部分组成，复试成绩350分为满分。1．专业课笔试（满分150分）：1）考试方式为闭卷，考试时间 150分钟。2）笔试科目为《电力电子学》《电力系统分析》《电机学》《高电压工程》《自动控制原理》五选一，考生可根据报考导师的研究方向及复试专业要求选择笔试科目。2．外语听力（满分50分）：英语听力由学院统一组织考试，小语种听力由学校组织考试。3．学术型硕士研究生综合面试（满分150分）：由外语能力面试和综合能力面试两部分组成，时间不少于20分钟。其中外语能力30分（包括口语及专业英语能力）、综合能力120分（包括基础知识及科研能力、专业知识及创新素质、综合素质及思想品德）。4．专业学位硕士研究生综合面试（满分150分）：由外语能力面试和综合能力面试两部分组成，时间不少于20分钟。其中外语能力30分（包括口语及专业英语能力）、综合能力120分（包括本学科基础知识及应用能力、专业素质及实践能力、综合素质及思想品德）。复试成绩=专业课笔试成绩+英语听力+综合面试。 1）初试成绩满分500分，复试成绩满分 350 分，入学考试总成绩为初试成绩和复试成绩之和；2）对初试和复试成绩均合格者，本着公平、公正、公开的原则，按照入学考试总成绩排序由高到低录取。 1．外语听力：（按照你报考的语种参加听力考试）英语听力时间：2010年4月1日下午14:00：00—14：30地点：SX202、SX203(笔试科目选择《电力电子学》考生)SX205（笔试科目选择《电力系统分析》、《高电压工程》考生）SX203(笔试科目选择《电机学》、《自动控制原理》的考生）小语种听力（俄语、日语）由学校统一组织，具体时间及地点安排另行通知。2．专业课笔试时间：2010年4月1日下午14：45—17：15地点：同上面考英语的一样。SX205和上面相同。SX203同上3．综合面试：时间：2010年4月2日下午 13：00开始 ，参加复试的考生请于4月2日上午10：00到电气工程学院网站上查看复试分组安排。专业学位硕士研究生：1．外语听力：（按照你报考的语种参加听力考试）英语听力时间：2010年4月13日下午14:00：00—14：30地点：SY109（笔试科目选择《电力电子学》、《高电压工程》考生）SY106（笔试科目选择《电力系统分析》、《电机学》、《自动控制原理》的考生）小语种听力（俄语、日语）由学校统一组织，具体时间及地点安排另行通知。2．专业课笔试时间：2010年4月13日下午14：45—17：15地点：同上面一样。SY106和英语一样。3．综合面试：时间：2010年4月14日下午 13：00开始 ，参加复试的考生请于4月14日上午10：00到电气工程学院网站上查看复试分组安排。六、体检安排

8. 北京交通大学电子信息工程学院的师资力量

学院不仅具有一流的师资，还具有一流的实验室，一流的研究和实验环境，承担着博士、硕士研究生及本科生的培养任务和大量高水平的科学研究任务。电信学院拥有大批高水平的国家级科研平台和教学平台，在科研平台方面，拥有 “轨道交通控制与安全国家重点实验室、“下一代互联网互联设备国家工程实验室、“轨道交通运行控制系统”国家工程研究中心、“全光网与现代通信网”教育部重点实验室，“电磁兼容”国家级认证实验室，城市轨道交通北京实验室；在教学平台方面，拥有国家级电工电子实验教学示范中心、电子信息与计算机实验教学中心、国家级电工电子教学基地，国家级工程实践教育中心；通信工程、自动化国家级特色专业建设点，通信工程国家级专业综合改革试点等。近年来，教学与科研水平显著提升，实现了跨越式发展，年研究经费过亿元，获得了多项国家级的教学与科研成果奖。经过多年的建设，学院的主要学科已步入国内先进行列，特别是通信与信息系统学科，在简水生院士的带领下，在光纤通信、光纤传感、光电子器件以及IP路由器技术和宽带无线通信等方面的研究达到了国际水平。交通信息工程及控制学科已达到国内领先水平，在保证铁路运输安全、高速方面起了非常重要的作用，产生了巨大的经济和社会效益。近三年来，学院承担了包括国家“973”、“863”计划项目、自然科学基金重大项目以及服务铁路跨越式发展的基础研究和应用研究项目占科研经费的70%。年科研经费持续增长。